La Federación Internacional de Automovilismo acaba de sellar un cambio técnico que afectará la medición de la relación de compresión de los motores V6 de Fórmula 1. Tras diez días de votación electrónica, Audi, Honda, Ferrari, Mercedes y Red Bull-Ford aprobaron por unanimidad la propuesta que entrará en vigor el 1 de junio de 2026, apenas una semana después del arranque del campeonato en Australia.
El límite reglamentario de 16:1 —pensado para facilitar la entrada de nuevos fabricantes— se controlaba hasta ahora con el motor frío y estático. Sin embargo, bajo condiciones reales de funcionamiento, algunos propulsores ganaban prestación extra, lo que generó quejas formales de Audi, Honda y Ferrari que apuntaban especialmente a la unidad de Mercedes que suministra a McLaren, Williams y Alpine.
La solución adoptada introduce una verificación dual: desde junio la relación de compresión se medirá tanto en frío como a temperatura de trabajo, mientras que a partir de 2027 el control se hará únicamente cuando el motor alcance los 130 °C. La FIA subrayó que «se ha invertido un esfuerzo significativo para encontrar una solución que preserve la integridad técnica y incentive la competencia».
El Consejo Mundial del Deporte Motor ratificó el ajuste y subrayó que la medida reduce márgenes de interpretación y blinda el cumplimiento reglamentario en una de las épocas de mayor transformación de la categoría. Los motores de 2026 dependen hasta un 50 % de la energía eléctrica y estrenan sistemas de recuperación mucho más complejos, lo que obligará a ingenieros y pilotos a repensar por completo la estrategia energética en pista.
El comunicado oficial concluye que «todas las partes reconocen que, con cambios regulatorios tan profundos, los datos de pretemporada y las primeras carreras del 2026 serán clave para seguir afinando la normativa». La nueva regulación marca el inicio de una era en la que la innovación y el control avanzarán de la mano en el máximo nivel del automovilismo.
Extracto del comunicado de la FIA
Las modificaciones al Reglamento Técnico siguen a las pruebas de pretemporada en Barcelona y Bahréin y al amplio feedback recibido de pilotos y equipos.
La relación de compresión, fijada en 16:1, se controlará en condiciones de calor y frío desde el 1 de junio de 2026 y solo a 130 °C a partir de 2027.
Las nuevas normas representan uno de los mayores cambios de los últimos tiempos y se seguirán evaluando aspectos de gestión energética durante la temporada.
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